李奎（西安地铁运营分公司  陕西西安  710018）

摘 要：随着社会的发展，地铁在人们的日常出行中扮演着越来越重要的角色，地铁的运行，对于缓解城市交通压力，为人民提供更加快速便捷的交通方式起着至关重要的作用。因此，保证地铁的正常运营是非常必要的。地铁因其环境特征，对于照明供电有着极高的要求，尤其是紧急状况下提供照明的备用电源。EPS应急电源供电系统，是近年来发展起来的比较经济理想的应急电源。EPS应急电源是允许市电短时间中断的应急电源装置。本文以西安地铁三号线EPS为例，意在浅析地铁中事故照明装置的原理及维护。

关键词：EPS事故照明；EPS维护；EPS故障处理

EPS应急电源是根据消防设施、应急照明、事故照明等一级负荷供电设备需要而组成的电源设备。目前西安地铁三号线EPS事故照明装置由双切装置、逆变器及蓄电池组等组成。在交流电网正常时逆变器不工作，经过互投装置给重要负载供电。

一、EPS日常维护要求

1.远程查看BAS图元，电压电流显示正常。工作状态监控点显示绿色，无红色报警信息。室内环境，地面清洁、无污迹。设备防内照明正常，墙体无渗水；室温保持在25--28度之间。

2.柜体标识，柜体表面清洁、无污迹，元器件标识清晰无缺少，柜内无异响。

3.电气回路控制状态，转换开关在远方位，第一、二回路工作状态指示灯不亮，其他备用回路工作状态指示灯不亮。

4.ASCO双切面板，双切面板两路电源指示灯亮（主用电源绿色、备用电源红色），主用电源投入（绿灯亮）。

5.控制柜。柜内无异味、无异响，接线和端子无变黄或发黑或破损、无发热厉害现象。旁路接触器不吸合，旁路指示灯不亮。

6.快切开关、逆变器、充电器，快切开关市电指示灯点亮，其他灯不亮。逆变器显示 49.99-50.00HZ。充电器电源指示灯亮，故障指示灯不亮。变压器风扇运行无卡滞现象。

7.断路器工作状态。断路器全部合闸。

8.触摸屏查看电池单节电压，输入电压和充电电流数值和报警信息。单节电池电压13.2-13.6，电池组端电压234-241V，充电电流不超过6A。市电和逆变三相电压217-224V。记录2天内历史事件中报警信息。

9.电池。电池无变形厉害现象、无漏液或结晶现象、无发热厉害现象。

10.机柜温度。各电池组温度和机柜温度不超过65摄氏度。

11.逆变器、充电器、变压器风扇。风扇正常运转，无卡壳现象

12.用户对应急电源应进行日常保养。观察仪表指示灯显示是否正常。检查应急电源应急功能是正常；检查蓄电池是否正常（可观察电池巡检表）；检查各部分导线连接点是否有松动；如导线与空开、接触器、端子等的接点是否压紧，有无发热等。

13.蓄电池在机内是自动充电的，当电池充满后，自动转入浮充状态。为延长蓄电池的使用寿命，用户可结合保养检查，对蓄电池进行一次人为放电。具体操作方法是：拉开输入总开关，15分钟后再合上总开关，这一操作方法既可以检查应急电源应急功能是否正常，又可以给电池放电。请注意，断开总开关时间不易过长，否则就不能起到保护电池的作用。

14.每次停电恢复后，应对应急电源进行一次全面检查。事故或人为停电时，本机电池将放电至欠压保护后停机，但应争取在48小时内恢复供电，给电池充 电，时间过长有可能对电池造成永久性损坏。

二、EPS日常故障处理

1.一般故障处理故障灯亮，应急电源不工作：可以按复位键，看能否恢复正常工作。如果恢复工作后，很快又报故障，应检查负荷是否超载或短路，排除故障后再试。如果按复位键后仍不能恢复工作，请通知厂家维修。

2.部分蓄电池老化：在检查中如果发现某块电池电压不正常，应及时更换故障电池或将故障电池取下单独充电后再接入电路中，看能否恢复正常。

3.电池巡检表声报警：可以按下消音键，观察巡检表每一块电池的电压值，如果发现某一块或几块电池电压异常，可按第②条的办法处理。

4.某个或某几个负荷开关无法送电，应在市电供电状态下检测该回路电流，由市电供电看是否还跳闸，判断是否短路或超载。如果超载或短路，应排除异常后再送电。如果是空开损坏，应选用相同的品牌和规格的空开更换。

5.有市电时EPS输出正常，而无市电时蜂鸣器长鸣，无输出。从现象判断为蓄电池和逆变器部分故障，故障分析：检查蓄电池电压，看蓄电池是否充电不足，则要检查是蓄电池本身故障还是充电电路故障；若蓄电池工作电压正常，检查逆变器驱动电路工作是否正常，若驱动电路输出正常，说明逆变器损坏。

6.若逆变器驱动电路工作不正常，则检查波形产生电路有无控制信号输出。

7.蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去。

故障分析：从现象判断为蓄电池或充电电路故障，可按以下程序检查：检查充电电路输入/输出电压是否正常，若不正常，则检查充电机/整流器是否正常；若充电电路输入正常，输出不正常，断开蓄电池再测，若仍不正常则为充电电路故障；若断开蓄电池后充电电路输入/输出均正常，则说明蓄电池已因长期未充电、过放电或已到寿命期等原因而损坏。

8.EPS开机后，面板上无任何显示。故障分析：从故障现象判断，其故障在市电输入、蓄电池电压输入：①检查市电输入熔丝是否烧毁；检查蓄电池熔断器是否烧毁；②各个开关电源24V故障，电源接口24V是否松动；在市电供电正常时开启EPS，逆变器工作指示灯亮，蜂鸣器发出间断叫声，EPS只能工作在逆变状态，不能转换到市电工作状态。

9.EPS只能由市电供电而不能转为逆变供电。故障分析：不能进行市电向逆变供电转换，说明市电向逆变供电转换部分出现了故障，要重点检测：蓄电池电压是否过低；若蓄电池部分正常，检查蓄电池电压检测电路是否正常；若蓄电池电压检测电路正常，再检查市电向逆变供电转换控制是否正常。

总之， EPS作为一种新型设备，应用日益广泛，我们要不断学习，既是提高自己自身能力之需，又是发挥EPS真正功效之需，只有这样才能更好地为地铁和乘客做好服务。

参考文献：

[1]西安市地铁三号线EPS电源培训资料

[2]西安地铁三号线低压配电设备检修规程

[3]逆变应急电源GB/T 21225-2007

国内刊号：CN61-1499/C

国际刊号：ISSN2095-9923

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