探究共享经济持续发展的最佳运营模式
----以在线短租、网约车、共享单车、共享充电宝在上海的使用及运营情况为例
严明祎 周雪莹 张书瑞 金家乐（上海对外经贸大学  上海市  201600）
摘 要：当今社会，随着互联网的发展，共享经济的影响也日益深化。共享经济的运营模式也越来越多样化，但最为基础和普遍的还是B2B和C2C，目前处于B2B和C2C共存的局面。本文通过对在线短租和网约车行业的对比分析从用户、财务、国家政策、模式特有优势等多方面来探讨基于当前社会环境下共享经济的最佳运营模式。
关键词：运营模式；共享经济；在线短租；网约车；B2C模式；C2C模式
作为互联网蓬勃发展的产物，共享经济席卷到各个商业领域，改变原有的行业模式。共享经济打破了供需之间的信息不对称，为供给方与需求方搭建桥梁，促进闲置资源的高效利用。在共享经济的浪潮下，各种模式应运而生，其中B2C和C2C模式最具代表性。
一、共享经济的成因和含义
共享经济，是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。这种作为以互联网技术为基础的新经济模式，通过将闲置资源进行高效再利用，克服了传统的经济模式在资源配置方面的弊端，从而成为解决供求矛盾的有效方案之一。
共享经济的成因可以从以下三个方面来考虑。第一，互联网技术的快速发展使我国手机普及率增长，以手机为代表的移动终端设备为我国共享经济的发展创造了良好的基础条件；第二，以支付宝、微信为代表的第三方支付方式的出现，为我国共享经济提供了有力的基础保障；第三，市场上有效需求的不足造成资源的过剩和闲置，闲置资源的有效利用成为了共享经济发展的最终目的。
二、市场上存在的共享经济商业模式
1.网约车行业
随着共享经济的发展，网约车成为了出行的主流选择。根据《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，2018年我国共享经济交易规模29420亿元。其中交通出行交易规模为2478亿元，位列第三。2015-2018年，网约车服务收入年均增速为35.3%；网约车用户在网民中的普及率由26.3%提高到43.2%。
由此我们选取了目前市场上在B2C和C2C两种不同运营模式下的代表企业，分别为神州专车和滴滴打车。我们将分别从企业、财务、用户三个方面来进行分析比较。
(1)企业
神州专车于2015年在全国上线，其定位主要为中高端商务人群，是利用移动互联网及大数据技术为客户提供“随时随地，专人专车”的全新专车体验。
神州专车主要采用B2C运营模式，他通过对司机进行严格的筛选培训，采用来自租赁公司的正规租赁车辆，为客户提供高效便捷的服务。在此模式下，公司通过向客户收取专车出行费用来获得盈利。其业务包含：随时叫车、预约用车、神州专车接送机以及企业用车。
滴滴出行是由2012年上线的滴滴打车更名而来，滴滴出行是互联网大数据下出行的一站式平台。
滴滴出行是网约车中C2C模式下的代表，也就是个人对个人的商业模式。其盈利模式主要为收取专车20%的服务费、界面广告的收入费及信息挖掘费用。滴滴作为一个一站式出行平台，业务涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等。
(2)用户
神州专车的市场份额正在逐步变小。极光大数据的统计结果显示，2018年12月，神州专车则以238万的月活跃用户数量位居第四。艾媒北极星系统的数据显示，截至2019年7月，神州专车的月活跃用户数仅为96.33万人。
滴滴出行的市场份额占据国内网约车的91%。据极光大数据的统计结果显示，2018年12月，滴滴出行以6600万的月活跃用户数量位居行业第一。
根据极光大数据的数据显示，有4.2%的拥有滴滴出行app的用户同时拥有神州专车app，但有41.2%的拥有神州专车app的用户同时拥有滴滴出行app。由此可知，滴滴出行辐射的用户范围更广，市场占据份额远远高于神州专车。但考虑到神州专车的目标人群是中高端人群，神州专车所面对的人群粘性要强于滴滴专车，留存率也高于滴滴。这一类人群对于出行的要求更高，一旦用户形成使用习惯，企业形成良好口碑，用户的忠诚度会更高更稳定。
(3)财务
由神州优车的2018年度财务报表得知，2018年神州专车34.61亿元，占其母公司总营业收入的58.18%，同比下降39.64%；营业成本27.25亿元，同比下降48.52%；毛利率从2017年的12.60%上升至21.26%。
据滴滴出行2018年上半年财务数据显示，2018年上半年亏损达40亿元。2018全年亏损109亿，同比增加22.9%。2012-2018年，滴滴出行亏损合计多达约390亿元。
综合以上信息可知，神州专车在运营稳定之后，在短短三年间扭亏转盈；而滴滴打车成立至今六年仍处于亏损状态。不难看出，在网约车行业中，B2C模式下的神州专车比起C2C模式下的滴滴出行率先实现了盈利，未来发展潜力更大。
2.在线短租行业
根据国家信息网显示，2018年中国在线短租用户规模达到1.47亿人，较2017年增长83.0%；预计2019年用户规模将达到2.33亿人。自2016年起，中国在线短租市场的交易规模逐年快速增长，近三年的行业交易规模分别为87.8亿元、125.2亿元和169.6亿元。2015年到2018年，我国在线短租行业收入年均增速约为45.7%，是传统住宿业客房收入的12.7倍。
途家和爱彼迎是目前在线短租行业在B2C和C2C两种不同运营模式下的代表企业，本文将分别从企业、财务、用户三个方面来对两者进行分析比较。
(1)企业
途家成立于 2011年，是一个提供民宿和公寓住宿的预订平台。其目标用户主要包括家庭旅行、休闲度假和月租以及其他类型的旅行住宿需求。
途家的线下业务主要是以自营品牌斯维登为主，而线上业务的运营则是以携程和去哪儿为主。其线上业务结合了B2C的运营模式，主要采用分享+自营+加盟三种模式。途家的主要盈利方式除了收取交易佣金之外，还有因地制宜地通过改变托管的个人房源的房价获得。
爱彼迎（Airbnb）成立于2008年, 是全球最大的旅行房屋租赁社区，目前公司估值超过310亿美元。
爱彼迎是以C2C模式运营的共享住宿平台，主要为有闲置房源的房主和需要租房的客户服务，提高闲置房源的利用率，推动共享经济的发展。它的盈利模式主要是通过每笔订单向房东收取3%的佣金，同时向房客收取6%到12%左右的服务佣金。除此以外，广告收入和第三方推广费也是它的有效盈利途径
(2)用户
 途家网目前已覆盖国内400个目的地和海外1037个目的地，近两年时间，途家民宿业绩实现了15倍增长，全球在线房源数突破140万。在2019年第一季度民宿预订平台房源对比中，途家以69%的房源渗透率和2.4%的环比增长占据国内房屋渗透率榜首的位置。
爱彼迎目前在全球10万个城市拥有超过700万个登记房源。截至2019年8月，爱彼迎在超过191个国家的房源数超过600万，房客逾5亿。
2018年12月，爱彼迎下半年国内业务增长近3倍。据Questmobile的数据显示，2019年1月份至8月，爱彼迎平均月活用户居国内民宿短租平台之首。
综合以上数据来看，爱彼迎注重于国际化的战略发展，而途家的业务范围则更侧重于中国本土化。在用户数据的横向对比上，爱彼迎的受众范围明显广于途家，虽然途家采用了酒店转租的运营模式，但是爱彼迎的C2C模式却更加迎合当代人越来越丰富的需求。
(3)财务
途家网于2017年六月收入同比增长6.5倍；2018年途家网的交易量占据全行业成交量一半以上；2019年8月29日，途家宣布在8月份实现盈利，在最近的2年半时间里，民宿业绩取得近30倍增长。
2017年1月27日，Airbnb实现首次盈利，营收为26亿美元，利润为9300万美元；2018年第三季度，公司季度收入已经超过10亿美元；2018年公司的净利润为正数。2019年第二季度，爱彼迎季度收入再次超过10亿美元。
综合两者的财务数据进行分析比较，爱彼迎盈利情况明显优于途家网，同时根据融资情况和市值估计来看，市场对爱彼迎的未来发展预期更高，从侧面反映其经营情况优于行业内竞争者以及发展潜力巨大。因此C2C运营模式下的爱彼迎相较于B2C模式下的途家网在行业中财务表现更好。
三、不同行业下的运营模式的比较分析
1.网约车行业
截止2018年，中国网约车用户规模高达2.85亿，而目前持证上岗的网约车司机数目仅有55万余人。面对市场上庞大的用户规模，网约车市场形成了巨大的供给缺口。目前对于网约车市场来说，保证供给端的稳定是发展的重要因素。在此背景下，由于C2C模式的供给端并不稳定。此模式下的网约车司机可以自由出入市场，一旦大量司机流失，网约车市场就会产生巨大的影响。而B2C模式下，由于采取公司化经营，司机的权益能够得到保障，人力流动也较为可控。一旦出现缺口，公司可采取多种方式及时弥补，保证供给方的稳定。由此，B2C模式相较于C2C模式，更能在网约车行业中长久发展。
在政府政策方面，2016年交通运输部出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，该政策使网约车得到了数量和价格双管制，推动了车辆标准化和司机专业化的趋势。这对于运营标准更为规范的B2C模式是有利的，而对于数量上占优的C2C模式，该政策将使其运营成本上升，从而导致价格上升，对于凭借以低价为核心竞争策略部分C2C模式的企业是一种阻碍。
此外，近年来C2C模式深陷安全问题，引发了社会的担忧和恐慌。出行作为刚需行业，安全和稳定是出行行业发展的重中之重。B2C模式下的产品服务更为标准化，安全性也能得到保障。B2C的公司化经营模式要求司机必须体检、提供无犯罪记录证明，并在车辆上加装了OBD设备，实时监控司机行为。在此模式下，企业能够提供标准化服务品质并以此确保消费者的安全。由此可知，B2C模式相较于C2C模式在目前的社会环境下能提供给消费者更高的舒适度和安全性。
通过对于网约车的关键成功要素分析，我们得出在网约车行业中，服务质量的权重占比最大，是行业的关键成功要素。在C2C模式下，用户的服务质量完全取决于司机的个人素质，企业不可控。而B2C模式下，专业车辆和经过严格培训筛选的专业司机能为乘客提供优质服务和安全性保障。同时，企业还可以通过客户的反馈来及时调整，其服务质量得到了优化。
2.在线短租行业
根据国家信息网显示，2018年中国在线短租用户规模达到1.47亿人，较2017年增长83.0%；预计2019年用户规模将达到2.33亿人。不同于传统的民宿酒店行业，在线短租以其更个性化的需求，更多元化的选择和更便捷的预订方式抢占中国市场。从在线短租的供给端出发，相对于传统酒店公寓的B2C模式，更加侧重于人性化设计和客户与房东关系的C2C模式更加符合消费者的需求。一方面，C2C模式是客户直接对接客户，发展模式容易探索，成功模式容易多方复制，而B2C侧重资产，企业面临着缺乏多个城市迅速复制庞大的资金链、管理后盾的支持的问题，这和互联网迅捷方便的特点是相悖的。另一方面，互联网时代受众是逐步开放的消费群体，现在消费者注重的不只是实用性，更多的是新奇点，而C2C正好可满足：房客与房东，两个完全陌生的人去交易会创造一种未知的潜在价值，未知也是价值所在。B2C模式重资产，虽然保证了服务的整体性，但也抹杀了个性化，真正能引起社会变革的是B2C和B2B在未来十年后引起的资产重组，但十年后的互联网市场仍是未知。
在国家政策方面，2016年12月，《关于确定民宿范围和条件的指导意见》发布，旨在规范民宿，提升共享住宿服务的标准化和品质化。相比于建立线下团队统一收录房源，同时开展标准化的线下服务的B2C模式来说，C2C模式则在房东房客信息的及时沟通和统一化规范管理上还存在些许不足的地方。B2C模式由于采用统一的制度化管理，同时下属民宿酒店，平台和消费者之间存在一种线性关系，如果出现问题，房客可以及时地联系平台寻求解决方案，促使平台向着更加规范化，品质化，服务化的方向迈进。
此外，随着在线短租行业的快速发展，行业内存在的问题日益显现，主要的问题有：房屋安全隐患、缺乏严格的平台监管等。对于这些问题，B2C模式下运营的企业(如途家)处理的情况优于C2C模式下运营的企业(如爱彼迎)。在C2C模式下，C段供给方不属于在线短租平台，大部分也并未在工商部门注册法人实体，因此房客利益受损时无处可投诉、难以解决纠纷的问题时常出现。而B2C模式依赖于平台统一管理房源，能够及时有效地回应客户投诉，解决纠纷。因此，B2C模式能更好地管理风险。
通过对在线短租行业的关键成功要素分析，服务质量是客户们最关心的问题，直接影响他们选择不同的企业。通过收集网络上人们对爱彼迎和途家网中的不同商家的评论，分析后可得正面评价的数量对企业的客户数增加有正向影响。而爱彼迎的积极客户评论数多于途家网，可见爱彼迎的服务质量更受客户认可。C2C模式保证了C端供给方和C端消费者的直接沟通，有效推进供给方(即房东)对于自身服务的改进和对房源质量的维护，提升客户粘性，增加企业盈利。
四、改进建议
本文通过分别研究网约车和在线短租两个行业的特点，以及分析在B2C和C2C模式下运营的企业相关数据，将两者结合比较，为企业找到共享经济可持续运营下的最佳模式提供建议。
首先，需要保证供给端稳定输入的行业，如网约车行业，更加适合B2C模式下运营的企业，因为在这种模式下由企业提供供给。其次，需要面对强调个性化以及个性化定制的需求端的行业，如在线短租行业，更加适合C2C模式下运营的企业，因为客户对客户的供给-需求模式更加的多元。
但是在B2C模式下，网约车行业仍然存在供给端缺口的问题。企业若想在共享经济市场上持续发展，应提出有效的解决方案并实施。例如，B2C模式下的企业可以与驾驶员培训公司建立一个合作网，通过驾驶员培训公司不断输送专业司机来扩大网约车司机数量。同时，为了减少现有司机的流失，企业也可以提升司机福利来维护现有供给端的稳定。此外，还可以推行因地制宜的差别化策略，在如北上广这样交通发达，网约车市场需求量及大的区域加大车辆及司机的投放。
根据以上分析，相比于垂直化管理的B2C模式而言，在线短租行业下的C2C模式虽然减少了经营人力物力成本，但也相应增加了市场教育成本。在房东与房客的信息沟通中作为房客的主要信息来源的房东，一般只将房源出租作为副业，因此和房客沟通回复的及时性需要提高，同时房源价格是随着季节性而不断变化，对房东更改房源状态的频次也有一定的需求。
在以旅游业伴生的在线短租行业中，对于外来游客，C2C模式下的房东出于自身的考虑，担心人身安全问题和房屋盗窃问题，因而不愿意将房间分享给房客，这就要求平台主动充当房客与房东之间沟通的桥梁，努力建立完善的信用机制。
同时出于更进一步规范化和品质化的要求，C2C模式下在线短租行业不能一昧注重增大民宿的投放比重，而是应当建立完善的房屋筛选机制，对于优质房源予以公示，建立优质房源排行榜定期更新并对公众开放。
比如共享单车行业，为了保障市场上单车供给端的充足，其为满足单车辆的投放的巨大的资金链需求，使它不得不采用B2C模式。同时，对于单车残值的有效管理及损坏单车的维修和更换，企业的借入必不可少。
以共享充电宝行业为例，充电宝厂商更加看重于人们对借充电宝的需求，B2C模式和C2C模式均无法满足其行业特征。而在B2B2C模式下，商场，餐馆，车站等人流量巨大的场所完美适配了共享充电宝的行业特征，厂家—商家—消费者形成了一个完整的消费链条，契合了共享经济的核心理念。
综上，不同的共享经济行业因其自身的本质特征决定了应当采用何种模式进行运营发展。在共享经济快速发展的背景下，网约车、在线短租、共享单车和共享充电宝四个行业中的企业应该根据行业特点选择最佳运营模式，改进潜在问题。不论是何种模式都存在其缺点，共享经济想要可持续发展，对于这些问题的解决必然不可或缺。未来，共享经济的走向、传统共享模式的改进及新共享模式的诞生值得期待。

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