郑欧班列运行伊始，小胡参与了货源的组织和配给，随着郑欧班列在郑州和欧洲之间往来次数增多，小胡的业务也越来越繁忙。截至2014年年底，郑欧班列的“成绩单”令人欣喜：承运货物5.22万吨，货值4.75亿美元。

　　○货代经理小胡的繁忙时刻

　　○郑州向“买全球 卖全球”迈进

　　2014年5月，习近平总书记在河南考察时，专门考察了郑州E贸易、郑欧班列、郑州国际陆港等项目建设，给郑州定下了“买全球 卖全球”的目标。要实现这一目标，不能只靠郑欧班列把货物运出去，拉进来，还要有配套的多式联运体系、保税物流平台和销售渠道。

　　今年2月6日，河南省委常委、郑州市委书记吴天君来到郑州经济技术开发区，察看郑州国际陆港多式联运集疏中心规划建设情况。他说，要围绕“买全球 卖全球”的战略目标，做好跨境电子商务的战略谋划和设计，全力加快建设全球网购商品集疏分拨中心，做好战略性谋划和规划，全面加快郑州国际陆港建设。

　　事实上，郑州正在打造包括郑欧班列在内的郑州国际陆港，与郑州航空港一体联动，通过密集的航空、铁路网络，将中原与世界连接起来。

　　○依托郑欧班列打造内陆无水港

　　郑欧班列刚开通时，郑州国际陆港的建设计划就被提上了日程。

　　在与世界接轨的道路上，郑欧班列并不是“一个人在战斗”。郑欧班列、E贸易、综保区是郑州国际陆港建设的“三驾马车”：郑欧班列形成强大的集疏运能力，E贸易带来大批跨境网购物品分拨业务，国家铁路一类口岸和铁路集装箱中心站奠定大通关基础，郑州国际陆港核心区内正在申报经开综合保税区，将实现物流、出口加工和保税区特殊政策的有机结合。

　　郑州国际陆港核心区就以郑欧班列的“大本营”郑州铁路集装箱中心站为依托，统筹布局铁路港、公路港、无水港、保税功能园区、多式联运服务中心和金融、商贸等生产性服务中心。

　　习近平总书记调研郑州国际陆港建设时作出了“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”的重要指示。郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人表示，未来，公路、铁路、航空运输在陆港内可以相互转运，会出现公铁联运、空铁联运等多种形式。

　　【名词解释】

　　郑州国际陆港：国家一类口岸、多式联运服务中心，由中欧班列货运中心、智慧物流信息中心构成的丝绸之路经济带国际物流中心，全球领先的国际中转多式联运中心大枢纽。

　　○多港联动 郑州已经在路上

　　在日前召开的郑州市经开区2015年工作会上，经开区管委会常务副主任史占勇通报，2014年，郑州国际陆港建设全面提速，货运吞吐量达12.5万标箱。如今，进口粮食口岸已获批设立，即将实现“吃全球”。

　　史占勇说，郑欧班列正成为领跑新丝绸之路经济带的新引擎；经开区的E贸易，也已吸引101家企业入驻，3万平方米的2号E博馆即将正式开放。同时新建成10条包裹输送线，平均每5秒可输送一个包裹。

　　今年，国际陆港又已定下全年完成吞吐量20万标箱的目标。据经开区党工委书记、管委会主任崔绍营介绍，2017年，保税物流中心区域配套建设将基本完成，构建高效、便捷、安全的E贸易综合信息服务平台，成为郑州国际商都核心区和全国重要的网购商品集散分拨中心，国际陆港要成为丝绸之路经济带重要节点城市的核心支撑区。

　　“航空港，我们有国家级的政策优势，丝绸之路经济带，我们有稳定的郑欧班列，海陆联运也是郑州的传统项目，做多港联动，郑州已经走在路上。”河南发改委经济研究所所长郑泰森表示，统筹“铁公机海”多港联动，还会延伸至新兴产业链构建，使得郑州乃至河南在更大的空间优化配置资源，参与国际产业链分工。