丝绸之路经济带对山西的意义 

    丝绸之路是古代中国与国外贸易往来的重要通道，而如今面对“丝绸之路经济带”这条世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊，山西也在抓住机遇，积极参与。2013年，在太原召开了山西融入丝绸之路经济带座谈会。2014年7月1日，大西高铁（太原至西安段）建成通车，更为把山西与丝绸之路连结起来奠定了重要的基础。那么它对山西有哪些积极的影响呢，来听听各界人士的看法。

    【权威声音】

    大西铁路山西的发展加速路

    采访对象：山西省改革和发展委员会交通运输处陈耳东 处长

    对于山西老百姓来说，这个夏天的一件大事就是大西客运专线通车了。大西客运专线的建成通车将山西同西部省市的时空距离大大缩短，运行时间也大大缩短，使人们的出行更加方便快捷，同时也将山西和丝绸之路经济带联系起来。目前，国家重兴丝绸之路经济带的建设开发，传统意义上的丝绸之路的起点是古都西安，而大西客运专线从大同开始，落脚点恰是西安，正好把丝绸之路的延伸线拉进山西，这是对山西的重要利好。

    一些省内经济专家认为，目前一些客运铁路网将山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南各省市连接起来，为促进区域经济的可持续发展提供了强大助力。其中，大西客运专线到达西安后，再经由陇海线、兰新线向西可以融入丝绸之路经济带，向东可以融入环渤海经济带，其联通东西、连接南北的“中心”作用，将壮大沿线城市旅游产业规模，对山西所产生的综合经济效益和社会效益不可估量。“这是一条老百姓的便利路，从速度上来说，过去我们从太原到西安是十几个小时，现在三个小时，以前我们去山西省最远的运城市，坐所谓的子弹头也得五个小时，而现在去运城只需要两个小时。另外我们整个大西客运专线是县县设站，所经过的每个县都设站，是目前全国客运设站密度最高的一条铁路线，所以老百姓出行就非常地方便快捷。衣食住行中‘行’的改善，对老百姓生活而言是一个极大的利好因素。”山西省改革和发展委员会交通运输处处长陈耳东说。“它也是我们山西的发展加速路，它所经过的地方是山西人口密度最高、城镇密度最高、经济总量所占比例最大的一个地区，也是历来山西经济最发达的地区。所以这条客运专线是具有标志性的专线，它把我省的交通提升到一个新的高铁时代，同时也把山西这些最发达地区的基础设施提高到一个新水平。大西客运专线的建设会加速物流、人流、资金流的发展，肯定会加快我们山西的城镇化建设，加快我们经济发展的速度。”陈耳东说，“而且大西客运专线开通以后，这条线还将和石太客运专线、太中银铁路、陇海客运专线、西成客运专线形成一个区域的客运铁路网，对于山西的意义非常大。”

    此外，大西客运专线的开通对山西沿线的旅游业起到了比较大的推动作用。不仅进一步拉近了山西省内及周边各省、市的旅游市场距离，也为游客出行提供了一种舒适的出行方式，对于促进沿线各地旅游业的发展具有重要意义。

    对此，陈耳东特别指出，“大西客运专线还是一条旅游黄金路，因为仅从太原到西安沿线就分布着数不胜数的，而且是特别精品的旅游景点，如乔家大院、平遥古城、丁村遗址、洪洞大槐树、关公故里等，再到陕西那边，比如华山，整个沿线分布的景点不仅数量多，而且都是精品，主要以人文景点为主。大西高铁就像一条金线一样密切地把这些精品都串了起来，因此我们晋陕两省可以续写‘秦晋之好’，共同筹划双方的旅游开发，把它打造成全国最有吸引力的旅游黄金走廊。”

    【学者观点】

    搭上新路，把山西制造向外推广

    采访对象：山西大学经济与管理学院经济学研究室梁红岩 主任

    众所周知，丝绸之路首先是一个地理的问题，同时也是一个历史的概念。但现在国家提出的丝绸之路经济带建设却是一个基于地理和历史问题上的新突破。所谓新突破就是我们不只是简单地恢复历史上的一个丝绸之路，而是中国整体经济大战略的转变，之前三十多年我国的对外开放基本上依赖于国外发达国家的市场，但是今天我们已经成为世界经济体第二大国，因此我们再也不能被动地按着发达国家既定的经济秩序来走，我们要主动引领经济趋势、整合世界市场，至少要影响世界市场，靠自己的经济和文化来影响世界。

    梁红岩主任说：“对于我们山西来讲，如果单纯从地理和历史角度来说，丝绸之路似乎和我们山西联系不起来。因为历史上的丝绸之路并没有经过我们山西，可是没有经过并不代表我们山西历史上没有享受和利用这个机遇，其实山西参与的也很多。比如说晋商，明清时期他们在全国是首屈一指的商帮，可以说东亚、非洲、欧洲都有我们晋商的足迹，也有很多的晋商通过新疆到中亚、欧洲这些国家，包括英国、俄罗斯、非洲。他们享受的很多东西，比如茶叶、丝绸、陶瓷，大部分都是咱们山西商人送过去的。”他还特别强调，虽然丝绸之路在地理上是固定的一条路，但是并不是谁守在路边谁就能利用，我们也可以最大程度地参与到这条经济带的建设中去。

    梁红岩表示，我们现在重建丝绸之路，不可能仅仅靠传统的人走马拉，因此交通建设就很重要。而高铁建设就成为丝绸之路一个新的载体，有了它就能更快地出行、运输。大西高铁的开通，作为一个桥梁和纽带，将山西同丝绸之路连接了起来。通过这条铁路和太中银铁路，东部的京津冀等地区可以通过山西快速到达西部各省，我们可以充分发挥交通枢纽和物流周转的作用，东部的环渤海地区，京津冀，包括山东半岛，他们的好多物资流通都可以通过大西高铁直接运输到丝绸之路上去。山西作为一个中转港将能带来很多新的机遇。

    要抓住这个机遇，咱们山西应该怎么做？“我觉得首先应该知道山西能够给他们提供什么样的产品。当然前提是我们要了解这些地方的文化，要和当地的风俗习惯、信仰、生活方式等结合起来，应该好好学习这些国家的语言、宗教、文化、历史、民俗风情以及市场需求。不了解这些肯定不行。阿拉伯国家虽然现在很富裕，但是除了有石油以外，其他东西都得通过外部购买。如果我们了解了这些国家的人需要什么，并利用丝绸之路经济带把我们山西的产品运输出去，我们的经济将会有一个更好的发展。”梁红岩说。

    至于山西可以通过丝绸之路经济带向外推广哪些特色产品，梁红岩分析到，山西有些东西可以大力发展走出去，比如太原的不锈钢、平遥的漆器、各种银制品等，通过新丝绸之路出口到西亚一些国家，让他们在使用这些东西的同时又欣赏到我们的艺术，同时还拉近了双方的感情和关系。还有一些土特产，像核桃、红枣等各种干果、荞麦杂粮、平遥的牛肉、朔州雁北的羊肉羊皮都是非常有名的。此外，我们的沙棘汁饮料如果可以做得符合他们的饮食口味，那可能不比可口可乐的市场小。丝绸之路经济带的建设，对于我们来说是一个机会，我们可以充分发挥自己的优势，把我们的产品设计成适合那些国家的产品。