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基于SWOT分析的西安市果蔬冷链物流发展策略 杨潇
论文编辑部-新丝路理论网   2016-11-04 11:43:34 作者:杨潇 来源: 文字大小:[][][]

基于SWOT分析的西安市果蔬冷链物流发展策略

杨潇(西安航空学院  陕西西安  710077)

摘 要以西安果蔬冷链物流发展现状为研究对象,对西安果蔬冷链的流通模式、运作主体等方面进行分析,利用SWOT分析方法研究果蔬冷链物流发展的优势、劣势、威胁、机会,提出西安市果蔬冷链物流发展策略,旨在探索出适合西安的果树冷链物流发展方向,提高西安果蔬冷链物流发展水平。

关键词SWOT分析;果蔬冷链物流;发展策略

西安市属于西北内陆的一线城市,果蔬来源大多为本地和周边地区的农户,冷链物流发展潜力十足,市场规模预计达到十几亿元。且其流通模式具有典型性,研究现阶段西安市冷链物流发展的内外部环境,提高西安果蔬冷链物流发展水平,促进西安果蔬冷链物流又好又快发展,具有重要的现实意义。

一、西安果蔬冷链物流SWOT分析

1.内部优势与劣势分析

1Strengths:优势分析

虽然西安市的冷链系统建设刚刚起步,但由于国家政策的大力支持和人们对生活水平要求不断提高,冷链物流的市场规模和需求逐年扩大,果蔬农产品冷链产业将会有长足的进步。截止2013年底全市蔬菜播种面积达99.2万亩,年产蔬菜299万吨。黄瓜、茄子、苹果等餐桌上常见的蔬菜水果价格均在上涨,其它各种蔬果价格稳中有升,一路拔高的果蔬需求必将带来果蔬冷链产业的旺盛发展。

2 Weaknesses劣势分析

基础设施设备及技术落后。西安市现有冷链物流系统由于缺乏相关技术支持,冷却冷冻设备老旧,发展布局失衡,难以满足现有果蔬冷链需求。使用这些陈旧设备进行运输时,不仅使用费用高还存在大量损耗,甚至容易出现安全隐患。以上三方面问题是导致果蔬冷链物流体系发展落后的关键因素。

人才以及三方企业的缺失。西安果蔬冷链物流相关人才短缺,尤其缺乏能够联通冷链物流沟通上下游之间的人才,人才短缺已经成为西安果蔬冷链物流发展瓶颈之一。

目前果蔬冷链物流市场化水平较低,第三方物流参与果蔬冷链物流的程度较为低下。而目前冷链物流仍以自营物流为主,第三方物流企业成长乏力。与此同时,成熟的果蔬冷链物流网络所需要的服务网络与信息系统上线缓慢,企业难以获得准确、实时的物流信息。

2.外部机遇和威胁分析

1Opportunities:机遇分析

引进周边具有先进经验的企业。吸引周边城市先进经验的果蔬冷链物流企业将有效的推进西安市本土果蔬冷链物流发展。从长远角度来看,这些企业成熟的运作经验和较为先进的管理技术有利于我们发展推进果蔬冷链物流体系。

大型跨国厂商合作机会。世界级跨国企业不断进驻西安,如沃尔玛等零售巨头进入西安市,它们通常实行着更为严苛的供给标准来采购生鲜果蔬等产品。例如国际零售商龙头企业麦德龙率先引进了HACCP(危害分析与关键控制点)食品安全控制体系,并成为参与标准制定的领先者。这就对市内食品生产和流通部门提出了更高的要求,同时也对我市果蔬冷链物流服务提出了更高的要求,有利于西安市果蔬冷链物流的发展。

2Threats:威胁分析

缺乏市场竞争力。西安市果蔬难以走出市区,很大原因是由于冷链技术以及基础设施发展的滞后,目前为止仍未满足市内需求。相关设施陈旧,质量标准不统一,操作无相关规范导致本土果蔬物流企业发展举步维艰。

外地与本地市场竞争逐渐加剧。西安果蔬冷链物流需求不断增长,提供给了周边地区庞大的市场。经济不断走高,周边省份果蔬冷链供应商已经将目光瞄准了西安市场,通过投资建设冷链物流中心等方式向其进军。强大的外省果蔬冷链物流供应商将是西安本土果蔬冷链物流供应商的重大威胁。

三、西安市果蔬冷链物流发展策略

1.加速建立果蔬冷链物流一体化模式

流通模式对策。西安以及其周边的果蔬等大多是来自家庭,以家庭为生产单元,通常进行的是前面所说的批发市场模式。类似于寿光果蔬冷链物流模式,初始产品由组织或者个体商人收购,然后产品进入批发市场进行进一步销售,但由于西安本地水平发展不高,中间环节较多,效率低下,损耗较高,并且农户利益难以保证。

    在这里,要推进西安果蔬冷链物流发展,要充分考虑本土硬件水平来制定可行计划。西安市目前来看,有着第三方农业物流企业发展水平处于初级阶段的条件,也不具备良好完善的果蔬冷链物流网络信息系统,必须推进西安以及周边地区果蔬冷链物流一体化模式,通过合作社使农户、供应商、各类经销商、消费者整个供应链得到有效集成。

而从另一个角度看,加强贯穿供应链的产品流、信息流和资金流来讨论西安冷链果蔬物流供应链也是重要部分。在整体果蔬冷链供应链中,果蔬产品是从上游农户和进口商流向中游物流中心以及批发市场,再流向下游超市商户及家庭,这便是商品流;资金按照相反方向,收货方向发货方付款,这是资金流;而信息则双向流动,发货方提供发货信息例如数量、质量、品种等等,收货方提供收货信息,如损耗、收货时间等,这是信息流。这条果蔬冷链供应链管理实际上是对果蔬产品流、信息流、资金流的综合管理,即三流集成管理。加强西安果蔬冷链供应链的三流管理,是其建立物流一体化的关键点之一。

2.加强果蔬冷链物流设施建设

1采摘、预冷商品化环节

积极投资建设以GAP(良好农业规范)、GVP(验证管理规范)为管理规范的标准化原料基地,引进先进的有害物质分析技术,以便从源头上保证产品的质量。在采摘环节使用机械化采收技术,以节约成本提高效率,在建设初期阶段可适量放宽要求。

采摘以后则进入预冷环节。不同的果蔬有不同的分类标准,有效利用各种预冷技术能够提高冷链整体效率。如引进加拿大的花椰菜产地加工企业Melvin Farms采用真空预冷技术和冰温预冷技术,有效消除田间热,降低蔬菜的呼吸强度,延长了保鲜期。

商品化处理环节建设中可以根据市场消费要求使用光电技术、无伤检测技术等进行规范化商品化处理。而在贮藏技术装备上,积极采用自动化冷库技术,包括贮藏自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房管理系统,将延长贮藏保鲜期达1—2倍。根据不同种类的果蔬,有冰温、气调、辐照等多种贮藏保温技术,为产品提供保险服务。

2运输与销售环节

运输过程中,需要使用特种冷链车辆及设备。冷链车辆应车具备保温车厢,以及制冷气调等功能;不仅仅搭配RFID无线射频技术、温度传感技术,在运输过程中还采用实施物流信息系统全程跟踪监控,确保运输产品品质。

最后的销售环节,建立完善的批发零售市场应配备专业的冷藏、气调和催熟的专用库房。低温展示柜是零售连锁超市所不可或缺的。只有这样,才能组建成完善、成熟的果蔬冷链体系。

3.扶持第三方冷链物流企业

    发展西安果成熟冷链物流,强大的第三方冷链物流企业必不可少。而要培养出经济实力雄厚,具有强大核心竞争能力及先进的管理经营理念的第三方冷链物流企则业离不开政府的大力支持。西安市政府应从政策以及税收等方面,出台有利于第三方冷链物流企业发展的相关优惠政策,以刺激其在西安的发展。

同时政府也要负责吸引相关企业在产地与销地建立低温保险设施,以便达成产地市场与销地市场的无缝衔接。

有了政府的大力支持,有限的资源就能够被第三方果蔬冷链物流企业充分利用。这种情况下,第三方企业可以将分散的业务高效整合并集中,规模效益将逐渐体现,吸引更多的游资加入,成为良性循环。

4.完善有关标准并完善监督机制

为了有效的提升果蔬冷链物流管理与技术水平,提高工作效率,提升整体冷链物流水平,国家有必要加快冷链物流标准化建设。科学统一规范化的冷链物流标准,可以明确果蔬冷冻冷藏的温湿度指标,并且能够明确其贮存时限等多方面内容。

只有制定出相关的法律和制度,以及食品冷链标准,才能保证西安果蔬冷链物流整体的发展。能够建成有效的监督管理机制即统一的作业标准,便能够使装卸、检视货物等各环节的效率提高

5.推进西安市“互联网+果蔬冷链”模块进程

1通过“互联网+”优化果蔬冷链物流环节

互联网生鲜产品的需求方兴未艾,依然处在爆发期,行业热度持续。推进“互联网+”的企业,与普通果蔬经营相比,在采集收购环节,节省了果蔬从大贩子到小贩子的一步,在配送环节则把从大批发到小批发的一步节省下来,能够降低流通环节成本。在第三方配送方面,顺丰生鲜现在是比较受认可的生鲜配送链条。发展互联网+冷链物流,有利于拉拢城市的上班族和年轻家庭进行消费,他们是中档客户,经过一段时间的培养,便会成为互联网+果蔬的追捧者。这类群体有自身的特点,即为中间人群,对互联网比较熟悉,对水果的品质比较敏感,注重性价比。与此同时,依靠增加各种活动等各种方式,与社区内的居民建立起密切关系,能够逐步满足社区居民日常买菜的需求。

2西安市推进“互联网+果蔬”进程的设想

    西安要推进“互联网+”果蔬模块进程,需要走专业化道路。通过推进推进“互联网+”模块进程,有利于促进第三方物流企业的发展,有助于完善西安市的果蔬冷链物流体系。这种网络与传统农业的结合,能够打破地域和时间的束缚,拓展出更大的市场空间,一定程度上突破了生鲜农产品销售不畅造成的行业发展瓶颈。

 

参考文献

[1]中国蔬菜网http://www.vegnet.com.cn/Price/Market_50.aspx

[2]邓汝春.冷链物流运营实务[M].北京:中国物资出版社,2007

[3]刘升.果蔬预冷贮藏保鲜技术[M].上海:科学技术文献出版社,2001

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[5]赵英霞.中国农产品冷链物流发展对策探讨[J].哈尔滨商业大学学报:社会科学版, 2010(2):44-48.

[6]杨光华、林朝朋、谢小良.生鲜农产品冷链物流模式与对策研究[J].广东农业科学, 2009(06):200-203.

[7]陈通、李思聪.中外农产品冷链物流体系比较[J].北京农学院学报,2013

作者简介

杨潇(1984--)男,甘肃庆阳人,硕士,交通运输规划。

 

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