正常模式的状态分为：未启动、执行中、执行成功和执行失败。未启动表示该模式未被触发执行；执行中表示该模式已开始启动，但其执行时间还未结束（设备按模式要求动作中）；模式执行时间结束后，根据该模式中设备状态是否符合模式要求，判断模式的执行结果为成功或失败。

2.火灾模式的执行

火灾模式是发生火灾、水灾或其他重大灾害性事故情况下的工作模式，其中按灾害事件发生的位置又分为区间灾害和车站灾害等几种。当火灾报警控制器的报警信号被确认时，火灾报警控制器将火灾的位置以及联动控制指令发送到BAS，令BAS进入火灾控制模式。此时，BAS按照火灾报警控制器的模式控制指令，强制执行预先编制的控制预案，调用相应模式的控制程序，或按照人工操作指令执行相应的动作，配合车站和区间的防排烟控制和人员疏散。火灾模式的指令来源分为：FAS报警指令、IBP盘按钮指令、车站综合监控工作站点操指令、OCC综合监控工作站点操指令。火灾模式的执行过程如下：

图4  火灾模式动作流程逻辑图

权限分析是指：(1)当前车站为正常工况时，执行FAS下发的第一个火灾模式指令，系统在复位前，FAS或ISCS下发的其它模式指令都不再被执行；(2)当前车站为正常工况时，执行ISCS下发的第一个火灾模式指令，系统在复位前，FAS或ISCS下发的其它模式指令都不再被执行；(3)任何工况下，执行IBP盘下发的火灾模式指令；(4)按当前系统控制权限顺序。

火灾模式的状态标志为：未启动、执行中、执行成功和执行失败。未启动表示该模式未被触发执行；执行中表示该模式已开始启动，但其执行时间还未结束（设备按模式要求动作中）；模式执行时间结束后，根据该模式中设备状态是否符合模式要求，判断模式的执行结果为成功或失败。 火灾模式的执行优先级别最高，火灾模式可以自由抢占正在执行的正常模式，而正常模式指令不能抢占火灾模式的执行。所以在火灾消除以后，系统必须进行火灾复位后才能转入正常模式。

3.阻塞模式的执行

阻塞模式是列车在区间或车站运行受阻，导致无法按计划行车时的工作模式。相关的车站冗余PLC控制主机接收来自中央控制室防灾指挥中心的阻塞模式控制指令， 转入阻塞工作模式。阻塞模式下，BAS按照接收到的列车阻塞位置以及区间、车站的人员情况，执行预先编制的控制预案，配合进行车站和区间的通风控制和人员疏散。阻塞模式的指令来源为：OCC综合监控工作站指令（含与信号系统的联动模式提示框的点动），在任何状态下阻塞模式的启动和解除都需有OCC运营人员参与。阻塞模式解除后区间隧道模式进入正常工况模式。阻塞模式的执行流程如下：

图5  阻塞模式动作流程逻辑图

阻塞模式的状态标志为：未启动、执行中、执行成功和执行失败。未启动表示该模式未被触发执行；执行中表示该模式已开始启动，但其执行时间还未结束（设备按模式要求动作中）；模式执行时间结束后，根据该模式中设备状态是否符合模式要求，判断模式的执行结果为成功或失败。

三、模式驱动

1.模式号下发。模式号下发由ISCS通过HMIDO_M变量下发，经过*_ModeISCS_*程序段处理，查询ModeNumTemp变量中对应的内部模式号，存入相应ModeNum[*]变量中，进入ModeExe处理。

2.模式反馈。正在执行的模式采用bit位反馈给ISCS，同时给ISCS一个只包括模式序号的模拟量值。模式反馈通过ModeToISCS功能块完成，根据正在执行的模式号，查询ModeNumTemp变量，处理结束给出模式序号及执行的模式。

3.模式权限。模式权限下发由ISCS通过HMIDO_M变量下发，每一组模式用一个SINT字节，在ISCS中按位处理，在BAS中，按字节处理。

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