方逸民（浙江衢州汽车运输集团有限公司  浙江衢州  324000）

近几年，道路运输企业一方面受高铁、航空等运输方式发展的影响，运输生产快速下滑、运输收入锐减，另一方面，作为民生事业，百姓对安全的需求越来越大，安全管理资金投入在步步加大，再一方面，随着社会经济发展，人民整体生活的提高，企业人力资源成本支出也逐年提高。几方面原因导致道路运输企业经济效益逐年下滑，经营压力加大。面对这种压力，企业创新是寻求经济发展和壮大的突破点，但在寻找突破点的过程中，企业进一步强化自身的基础管理工作，通过加强成本管理，节支减耗，挖潜增效，也是非常重要、非常关键的一项工作。

一、运输成本管理的重点

在道路运输企业车辆运营成本管理中，机务技术管理就是重中之重，通过加强企业机务成本支出管理，突破传统机务成本管理模式，以精细化管理，达到减耗增效的明显效果。车辆运营成本由机务成本、车辆通行费、保险费、人员工资及其他费用构成，其中机务成本包含了燃油、材料、轮胎、维修费及车辆折旧等费用，大约占了整个运营成本的60%左右，因此管控车辆机务成本消耗在运营成本控制中显得尤为重要。

二、机务成本管控内容

1.落实机务成本的量化考核

制定油耗、维修费用、车辆折旧单车核算等考核指标，并将考核指标分解落实到各个部门、各车队及车辆上，达到从面到线，从线到点的逐一落实过程中，实现全面量化考核。对参与机务成本管理的相关人员和驾驶员、维修人员实行绩效挂钩，节奖超罚，形成机务工作全员参与，过程责任管理，杜绝浪费成本消耗。

2.车辆的选型及大宗物资的采购控制

车辆选型的原则是在充分把握经济性和舒适性的前提下，首先要考虑的是购置成本和运行成本；其次要与运营线路的特征相适应，线路特征包含是高速还是低速、长途还是短途、路况情况、客流配置、班次安排等；另外还必须考虑到车辆的品牌效应和其他运输方式的竞争力等因素。

大宗物资包括轮胎、机油、配件等，实行公开招标采购。通过市场调研，确定质量好、价格优、信誉佳且有相应规模的合格供应商参与企业的公开招标，由招标领导小组集体确定采购供应商。招标提供的轮胎及润滑油等大宗物资，既有品质保障，且供货价格比原来节约了7%左右。

3.油料、轮胎消耗和维修费用的控制

建立百车公里燃油消耗定额标准；制定千车公里维修材料及工时费用；确定百车公里综合机务成本费用，该指标体现了车辆运行百公里所需要消耗的机务成本费用（燃油、材料、轮胎、维修费用等）。定额标准的制订，考虑了车型、发动机型号、新旧系数、行驶里程、线路特征和实载率等因素，每月统计，季度奖扣，充分调动全员对机务成本控制的工作积极性。

三、加强基础管理是控制机务成本的关键

1.制订和完善机务技术管理制度

通过制订和完善各项管理制度，建立有效的监管制约方式，把从人管人转变为制度管理，做到环环相扣。制订 “营运车辆机务管理规定”、“汽车轮胎管理办法”、“车辆机件事故处理办法”、“车载视频监控管理办法”、“车辆火灾事故的防范及应急措施”、“大宗物资采购管理办法”、“燃油（气）定额考核标准及奖惩办法”、“车辆维修工时及材料费定额包干实施办法”、“车辆停驶、报废管理办法”等制度，为减耗增效起到制度保障。

2.做好爱车例保工作的精细化管理

机务技术管理本身就是一项细化工作，细化程度越高，节约成本的几率越高，体现在爱车例保的具体执行过程中，效果特别明显。爱车例保是从以清洁、补给和安全性能检视为中心内容的车辆维护作业，由驾驶员在出车前、行车中、收车后给予实施。在制订考核办法的同时，将作业内容进行细分，按车辆外观、车厢内部、发动机清洁、车况状态等四大类细化成若干个小项，每个小项都有相应的考核评分标准，明细了驾驶员必须进行的作业内容和机务管理人员监督检查的标准依据。爱车例保工作的精细化管理，形成了一种爱车如家的良好氛围，车容车貌优美整洁，车辆技术状况得到保障，为降低车辆机务成本起到关键作用。

3.加强机务专业人员的培养和管理

机务专业人员包括机务技术管理人员、驾驶员和维修人员，他们的工作能力、技能水平和职业素养对机务成本的影响是显而易见的。任何一项工作，人员管理是首当其冲，机务技术管理人员要起到一个引领者的作用；驾驶员是降低机务成本的主体之一，培养和建立一支素质良好、技术过硬的驾驶员队伍，树立良好的降耗增效意识；维修人员要强化维修职责，具备优良的职业习惯和职业道德，严格落实以修为主，以换为辅的维修原则，提升维修技能，确保维修质量。三者要相辅相成，相互配合。

四、调整客运组织方式  减少机务成本的消耗

在多元化运输方式的冲击下，传统的道路客运粗放性运行已不能适应新形势下的客运市场的变化，唯有创新求变，灵活转变营运思路方能摆脱发展困境，成立专线公司和定制班线也是转型的一个途径，通过客运组织方式的调整，优化客运网络，实现减耗增效，从降低机务运用成本这个角度上分析也有着深远意义。

打破行政区域界限，实施道路客运班线公司化改造，将客运班线两端经营主体转化一个经济共同体，组建由线路双方公司共同出资经营的专线公司，实行统一经营、统一车型、统一票价、统一服务标准、统一管理的集约化经营模式。班线资源整合后各种资源的优化重组，车辆和人员的配备更为合理，极大的提高了车辆的利用率，机构及管理人员进行精简，降低了劳动力成本的支出。推行精细化管理，完善各项管理制度，实施定点加油、定点维修，严格燃油消耗的跟踪考核和千车公里材料、维修费用工时定额包干，考核机制落实到车到人，有效地控制了机务消耗成本，企业资源的利用得到最大限度的拓展和提高，减耗增效的潜力得到了充分的挖掘。

充分发挥互联网、大数据等信息技术作用，开展灵活、快速的道路客运定制服务，旅客可以通过平台预约等形式告知出行需求，企业运用正规的班车，专业的驾驶人员提供“门到门”、“点到点”的定制服务，满足人民群众日益增长的美好生活的需求，资源配置更为合理，车辆的利用率得到最大限度的发挥。

机务技术管理工作任重道远，道路运输企业必须重视机务管理，加强机务成本的管理，理清思路，强化成本管理理念，充分运用现代企业成本管理方法，降低机务成本消耗，实现降耗增效。

作者简介：

方逸民，浙江衢州汽车运输集团有公司董事长。